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    两厢车作为欧洲人的最爱,在刚刚进入中国市场时,一度被消费者嗤之以鼻,而随着中国汽车市场发展,消费观念转变,这种外观讨巧动感十足的车型越来越受国人青睐。不少业内人士认为其将成为继SUV市场之后另一大增速迅猛的细分市场。
 
    上海大众朗行上市 弥补两厢A级车缺失
 
    6月29日,大众首款针对中国市场研发的非原型引进车型——上海大众行旅两厢车Gran Lavida朗行上市。虽然上海大众常年在乘用车市场销量榜名列前茅,但在产品线上缺失两厢A级车产品,朗行的上市,就肩负着弥补上海大众在此领域空缺的重任。
 
    谈及两厢车型的重要性,上海大众汽车有限公司副总经理兼商务执行经理何思渊介绍称,随着年青一代的消费者成为消费主力军,未来几年,SUV和两厢车的两个细分市场,仍将保持高速增长,而其中两厢车市场增速将达到70%左右。
 
    据了解,朗行与朗逸同一平台,搭载1.6L和1.4TSI两款动力系统,分别匹配6速手自一体变速箱和7速DSG变速箱,共推9款车型,售价11.59万~16.39万元。朗行拥有4454/1765/1460mm及轴距2610mm的车身尺寸,相比朗逸长度缩短151mm。
 
    从目前市场上几款主流两厢车福克斯、骐达、英朗XT、高尔夫的轴距上看,朗行除了比高尔夫长外,比其他几款都要短,不过车身长度朗行却以4454mm的长度领先。超越同级别的车身长度,为朗行带来了宽大的后备箱,使其达到412L,明显优于其他对手,这在空间利用上,朗行更具优势,除了源自大众动力表现及品质外,超越同级别的后备箱为宽大空间,无疑成为了朗行最大的卖点。
 
    两厢车消费热潮即将袭来
 
    两厢车进入中国以来一直“乍暖还寒”,各大厂商也陆续有推出不同车型,但相比起三厢轿车而言,明显表现不算很理想。然而,近几年却有了显著变化。来自中国汽车工业协会数据显示,2012年两厢车累计销售602188辆,同比增长29.6%,增速远高于整体车市;其所占细分市场总销量的比例也从2011年的11%提升到2012年的12.2%。
 
    与三厢车型相比,两厢车的设计更加灵动活泼,容易表达车主相对活泼和丰富的个性,后货厢的空间劣势可以被两厢车相对容易停车的优势所抵消,这在越来越拥挤的城市驾驶环境下显得日益重要。此外,少了一个厢导致自重降低,间接减少了燃油消耗,这也是两厢车不得不说的优势。
 
    而根据现有三厢车型退出两厢版,对企业而言也是“事倍功半”之举。首先,利用现有平台增加一款车型,不需要再进行新平台、新车型的研发设计,节省了成本;其次,两个版本的车型又有足够多的区别,不至于太过重合,稍作修改,就拥有两款产品竞争不同的细分市场;此外,对于消费者来说,多一款选择总是好的,可以满足消费者不同的用车需求。
 
    在中国当前的两厢车市场上,基本呈现出福克斯、高尔夫、骐达三足鼎立的态势。据乘联会数据显示,2012年福克斯两厢车总销量22.96万辆,以月销近2万辆的傲人成绩摘得两厢车的冠军,今年1~5月继续保持高位,以超过2.5万辆的月销成绩再次问鼎。骐达、高尔夫也同样取得不错的表现。高尔夫2012年销量12.74万辆,今年1~5月4.5万辆,骐达2012年销量为14.42万辆,今年1~5月4.35万辆,月销都近万辆。
 

    从上述三款车型的热销不难看出,行旅两厢A级车市场潜力大,但可选产品并不算特别多,而这也为后来者的后来居上提供可能。据上海大众预测,未来行旅两厢车市场将成为继SUV之后另一大快速增长的市场,增长幅度将达到70%,这一惊人增幅很难不让车企心动。朗行是上海大众与大众首次针对中国市场量身定制的一款车型,尽管没有如福克斯、高尔夫那样的品牌口碑,但毕竟与朗逸同源,借助朗逸目前月销过3万辆的战绩,打破行旅两厢A级车三足鼎立之势,开拓新局面也不是不可能。


下半年上市两厢版车型介绍
 
    其实,发现两厢车型市场潜力的远不止上海大众一家,这从今年车展以及即将上市的新车展望就可见一斑。
 
    合资车企
 
    上海通用 科鲁兹两厢版
 
    今年上海车展,科鲁兹两厢版终于在国内首次亮相。外观上,新车原汁原味的继承了国外车型的设计,前脸设计则与三厢版一致,C柱的变化以及被减掉的尾箱,另其看上去更为动感。顶部还加装了后扰流板,看起来更加动感,不过造型圆滑的尾灯不如前大灯造型来的犀利。根据之前消息,科鲁兹掀背车拥有413升行李箱容积,当后排座椅全部放倒后,可获得最大883升的空间,使它拥有更实用的载物空间能力。
 
    动力方面,国产科鲁兹掀背车沿用了现款三厢车型的1.6L和1.6T发动机,最大输出功率不变,分别为121马力(89kW)和184马力(135kW),传动部分科鲁兹掀背车1.6T车型并未使用三厢所匹配的6MT变速箱,而是匹配6速手自一体自动变速箱。
 
    根据预测,两厢版克鲁兹将于今年7月上市,其价格区间也与三厢版本相仿,仍会保持在11-16万元区间内。
 
    广汽菲亚特 菲翔两厢版
 
    今年5月,据广汽菲亚特内部人士表示,将于第四季度推出菲翔两厢版车型。而作为CUSW平台打造的菲翔,未来还将衍生出一款SUV车型,预计最早将于2014年上市。
 
    据透露,将要推出的两厢版菲翔也不会对前脸进行太大改变,与三厢车型相差无几,新车整体在设计方面更加注重运动风格。
 
    动力方面,两厢版菲翔预计也将搭载那台1.4升T-Jet涡轮增压发动机,并有两种动力调校版本,最大输出功率分别为88kW(120PS)与110kW(150PS),对应的峰值扭矩为206Nm和230Nm。匹配5速手动或最新研发的6速DDCT干式双离合变速器。
 
    一汽大众 高尔夫7
 
    最近有消息传出,一汽-大众全新车型高尔夫预计在2014年初上市。当然介于高尔夫7在佛山工厂投产、高尔夫6在长春生产,同时,后者的热销可能出现两代车型同时销售的现象。
 
    高尔夫7在外观上并没发生翻天覆地的变化,但车身大小上却有了改变,新车较现款车型长与宽分别增加了56mm、13mm,而高度则降低了28mm。
 
    新车在动力上将没有大的变化,仍旧为1.4TSI+1.6L+2.0T三款发动机,不过介于海外已有1.2T车型,后期也不排除添加新发动机的可能性。
 
    此外,该车将可能添加ACC自适应巡航系统、自动泊车、无钥匙进入以及一些其它高端配置,不过这些应该只会出现在高配车型上。目前关于高尔夫7的详情有限,随着未来相关信息逐步公开,新华信汽车网也将再进行后续报道。

自主车企
 
    长安汽车 致尚
 
    长安致尚XT早前在上海车展上已经正式发布,虽然之前被看做是两厢版长安逸动,但新车外形设计明显有别于逸动,动感时尚的外观得到了很多网友的赞许。这款车型将在7月8日正式上市,预计售价为8.28-12.88万元,1.6L和1.5T两个排量共计6款车型将会一同推出市场。
 
    外观方面,长安致尚XT除了名字让人联想到别克英朗XT之外,外观轮廓也是很有英朗XT的范儿。长安致尚XT的大灯轮廓棱角分明,前脸设计很活泼、时尚,符合车型的年轻定位。笑脸型上隔栅造型比较新颖,视觉辨识度很高。
 
    内饰方面,致尚XT与三厢版的长安逸动存在共通之处,中控面板是相同的风格,桶型仪表,多功能方向盘,多媒体系统大尺寸液晶屏等都是相同的设计。不同的是致尚XT是全黑内饰设计,搭配银色面板装饰,显得更加个性张扬,整体耐看度非常高,虽说还存在借鉴合资品牌的影子,但做工非常精细,进入车内给人的第一感觉良好。
 
    动力方面,长安致尚XT使用源自逸动的Blue Core 1.6L自然吸引发动机,最大功率92kW/6000rpm,峰值扭矩达160Nm/4000-5000rpm,传动部分,先期上市的致尚XT依然是1.6L+4AT组合。1.5T发动机最大功率将达到125kW(170Ps),最大扭矩为230Nm,这款1.5T发动机采用了DVVT和缸内直喷技术,传动方面匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱。
 
    一汽轿车 欧朗两厢版
 
    去年上市后,一汽欧朗低迷的市场表现引发广泛关注,而厂家也多次表示正在研究欧朗的改进计划。日前有消息传出,两厢欧朗预计在10月左右投产,年底前可上市。然而,这与原计划的6月投产,七八月上市相比已有推迟,某一汽轿车供应商表示,厂家需要先消化三厢欧朗的零部件库存。
 
    对于欧朗产品,一汽轿车销售公司产品部部长马岩表示,两厢欧朗会在今年推出,而三厢欧朗是否改型及何时推出,需要看市场需求来具体决定。“欧朗是一个全新的品牌,把它塑造好需要时间和大量金钱,客户定位、目标细分市场如何更精准,需要探索。”一汽轿车销售公司总经理张晓军称,欧朗品牌肯定会有新产品推出,而且两厢三厢都会做。此外,欧朗没有分网计划,将一直与一汽奔腾并网销售。“如何让消费者更好地感知,是我们需要改进之处。”