您当前的位置:首页 » 兰博基尼Aventador LP 700-4兰博基尼Aventador LP 700-4

超级跑车新典范


      

·         以创新概念和超凡性能重塑超级跑车领域的巅峰高度

          全新技术组合,独一无二、强大无比的功能设计

·         创新型碳纤维硬壳式车体

·         新款515千瓦/700马力12缸发动机

·         换挡迅捷无比的ISR(独立变速轴)变速箱

·         推杆悬挂

·         精良出众的设备与装饰,丰富多样的个性化选择

       凭借Aventador LP 700-4的推出,兰博基尼在全球超级跑车市场上再创巅峰——澎湃强劲的动力、超凡卓绝的轻量化工程技术、非同凡响的操控精确度以及无与伦比的设计和精良出众的设备,这一切共同成就了此款跑车无二独一的驾驭体验。随着该款跑车的问世,兰博基尼向未来迈出了重要的一步,同时也以汽车领域的又一传奇为其辉煌灿烂的品牌史册再添华章。首批兰博基尼新款Aventador LP 700-4将于2011年夏末交付到客户手中。

       兰博基尼Aventador LP 700-4采用的技术组合可谓独树一帜:该车的新型硬壳式车体由碳纤维打造,兼具出色的轻量化工程设计,和一流的刚度及安全性。新款12缸发动机排量为6.5升,输出功率高达515千瓦/700马力,集卓越的高转速动力和惊人的低转速扭矩于一身。得益于仅1575公斤(3472磅)的干重,该车实现了2.25公斤/马力(4.96磅/马力)的重量功率比。静止到100公里/时(0—62英里)的加速时间仅为2.9秒,最高车速达350公里/小时(217英里/时);虽然这两项数字已经十分出色,却仍不足以尽表Aventador的卓绝性能。尽管动力大有提升(+8%),但该车的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%。

     在公路车型中绝无仅有的ISR变速箱保证了迅捷无比的换挡时间(仅50毫秒)和极其平顺的换挡体验,而配备推杆悬挂的轻量底盘则造就了无可比拟的操控精度和赛车级性能。设计精美的内饰配备了TFT驾驶舱显示屏和“驾驶选择模式”系统等一系列高科技设备。Aventador将遵照超高品质标准由圣亚加塔·波隆尼的全新生产厂精工打造。

   Aventador LP 700-4把‘未来的超级跑车’变成了现实。它配备了一系列优越出众、独具特色的创新技术性能简直强大无比。兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann表示,在设计和技术方面,Aventador是一次跨时代的飞跃它是兰博基尼全新项目的结晶但同时也一如既往地忠实秉承了兰博基尼的品牌价值。其设计和性能都达到了巅峰水准品质标准和技术水平也无懈可击而且以鲜明的风格和完美的工艺体现了纯正的意大利血统。总而言之Aventador LP 700-4凭借卓越的动力和技术成为全球超级跑车领域的至高典范。”

Aventador以公牛中最勇猛者为名

  按照兰博基尼的传统,这一新款旗舰车型同样得名于一头公牛——当然,它是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。这头名叫Aventador的公牛于1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战,凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Peña La Madroñera”奖项。

 

 

动感无限的雕塑杰作

       对兰博基尼而言,设计便是以磅礴动力塑造绝美感观,以折服世人的动态特性展现优雅风范。初初一瞥,全新Aventador醒目抢眼、独树一帜的兰博基尼风格就会牢牢抓住你的视线。车身比例鲜明有力、线条犀利明晰、外观精美无瑕,且处处细节皆流露出雄健强劲的力量之感。这种设计语言是由兰博基尼设计中心的设计师们精心构思而成,旨在为Aventador赋予焕然一新的风采。从锐利的前端造型及至低的车顶线,直到别具特色的后扩散器,整款跑车堪称一件风格前卫的艺术精品、一尊鲜活灵动的雕塑杰作。它的每一道线条皆因功能而在、每一处造型皆为速度而生,而其整体外观则华美瑰丽、炫目迷神。

剪刀门——必然之选

    该车总长4.78米(188.19英寸),含外后视镜在内的车身宽度达到2.26米(88.98英寸),这两项数字共同造就了Aventador引人叹赏的造型比例,而低至1.136米(44.72英寸)的车身高度则令其外观更显独特。毋庸赘言,其碳纤维硬壳式车体之上自然也配备了上开式车门(剪刀门)——这一设计最初应用于如今已成传奇的 Countach车型,此后的Diablo和Murciélago等V12车型也纷纷效法。同时,Aventador也颇有其前代车型Murciélago的基因:电子控制进气口可随室外温度及空气冷却要求开启,从而保证了最佳空气动力学效率。车主还可选配透明发动机罩,让其中的12缸发动机宛若一件工艺杰作置身展柜之中,在人前尽显兰博基尼座驾的丰富内蕴。

独一无二的高科技内饰

     Aventador的车内空间宽敞开阔,将品质上乘的高级材质、精美绝伦的意大利工艺以及尖端技术和丰富配备共冶一炉。宽阔的中央盖板上,红色开关罩内包裹着用于激活12缸发动机的起动按钮。新一代仪表板成为了车内空间的主宰,如同现代飞机一样,车内采用创新型显示概念,将仪表呈现在了TFT-LCD屏幕上。此外,车内还另配一块屏幕,专门用于标配多媒体和导航系统。

碳纤维硬壳式车体

    此款兰博基尼全新旗舰车型采用了全硬壳式车体。整个座舱在构造上与骨架及车顶集成为单一部件,这一设计保证了极其出色的刚度,进而在实现超高驾驶精度的同时为驾驶员和乘客提供了被动安全保障。整台硬壳式车体仅重147.5公斤(325.18磅),与前后铝质车架相配合,共同成就了每度35000牛·米的扭转刚度,且总重仅229.5公斤(505.9磅)。

极限转速震撼声效

为了打造Aventador LP 700-4,兰博基尼研发部门的工程师们开发了全新的高性能动力总成系统,该系统动力强劲、转速极高,构造却十分紧凑,而且重量也极轻——仅235公斤(518磅)。此款最高转速达到8250转/分的515千瓦(700马力)V12发动机堪称一项重大突破,也为超级跑车领域树立了全新标杆。5500转/分的转速下,其最大扭矩输出达到690牛•米(509磅•英尺)。无与伦比的扭矩、公牛般刚猛的牵引力、顺畅灵敏的响应、经过细致调节而激情之势不减的震撼声效 ——这一切都令此款发动机成为了性能登峰造极的动力典范。

 

 

以创新变速箱实现最优性能 

    兰博基尼工程师还为这一全新12缸发动机创造了一款完美伴侣——极富创新特色的ISR(独立变速轴)变速箱。其开发目标十分明确,即不仅要打造速度最快的自动变速箱,而且要实现世上最流畅平顺的换挡体验。与双离合变速箱相比,ISR变速箱重量更轻,尺寸也比传统手动变速箱更小巧,这两项要素都是超级跑车轻量化工程设计的重中之重。

全时四轮驱动系统完善性能保障安全

发动机爆发的强劲动力必须以稳定可靠的方式驱动汽车前行。车型名称“Aventador LP 700-4”中的数字“4”即表示该车配备了全时四轮驱动系统,驾驶员可全然倚仗该系统的优越性能。其动力传动系统搭载了 Haldex电控耦合器,用以在前、后轴之间分配扭力。在几毫秒之内,该耦合器即可根据动态情况相应调整扭力分配。而自锁式后差速器以及由ESP进行电子控制的前差速器则进一步提升了动态操控性能。该车的“驾驶选择模式”系统还提供了“Strada”(公路)、“Sport”(运动)和“Corsa”(赛道)三种设置,可供驾驶员根据个人喜好选择车辆特性(发动机、变速箱、差速器、转向及动态控制)。

推杆悬挂

兰博基尼在这款全新V12超级跑车上应用了极其先进的创新悬挂概念。推杆弹簧及减震器的设计概念源自F1赛车,并经过细致调校,能够充分满足高性能公路车的行驶需求。 与此同时,该车还采用了铝制双叉骨悬挂和碳陶瓷制动系统,由此打造而成的轻型底盘同样体现了兰博基尼新款旗舰车型的独特技术概念。

齐全完备的辅助系统和安全系统

      对于驾驶员而言,兰博基尼Aventador LP 700-4不啻为一架高精密机器——反应自然流畅、操控稳定如一。各种最新型电子系统也为驾驶员提供了有效辅助,如运动性能极佳的ESP系统。被动安全方面,该车配备了前排气囊、头部-胸部气囊和膝部气囊,刚度超强的碳纤维车舱也提供了可靠的安全保障。

丰富多彩、选择繁多的个性化项目

每一辆兰博基尼皆须完美契合车主的个性风格和独特喜好。为此,兰博基尼为客户提供了变化无穷的个性化选择方案。量产车款有13种车漆颜色可供选择,其中3种呈现细腻雅致的亚光色调。“Sportivo”和“Elegante”版本可选用双色内饰,此外还有高级音频系统和倒车雷达等诸多技术装备可供选配。当然,“Ad Personam”个性化项目也囊括了千变万化的色彩和材质供客户选择。

 

2. 设计

  每一辆兰博基尼都是一件先锋前卫的艺术精品,一尊凝结极速技术的雕塑杰作。在圣亚加塔诞生的超级跑车无不以功能为依归,每一道线条、每一处细节皆从速度、空气动力学和性能出发。款款兰博基尼均至简至精,堪称追求纯粹主义之人的终极梦想。

      在开发新款Aventador LP 700-4的过程中,圣亚加塔·波隆尼兰博基尼设计中心的设计师们将这种力求纯粹的造型理念推上了全新的高度——该车以极致简约、犀利明快的线条勾勒出了精准无瑕的汽车设计。其车身表面则以简洁凝练、刚劲有力、精妙纯熟的手笔展现了兰博基尼在碳纤维车身外壳设计领域的非凡造诣与深厚经验。

车顶曲面采用新的几何结构,为驾驶者和乘客留出更多空间,同时使前排区域更明亮。独特的几何结构可实现更佳的空气动力牵引系数,与兰博基尼秉承的设计理念一致——即功能决定外形。发动机罩的设计延续了车顶曲面的造型风格,同样体现了实用理念。

灵感取自航空工业

      为了进一步发展兰博基尼设计语言,设计师将目光投向了同样以速度和动力为主宰的现代航空领域,从全世界最快速、最敏捷的飞机之上汲取灵感,由此铸就了功能超卓、灵敏不凡的设计,并创造出一种极致精准、洋溢着崭新活力的高科技设计语言。鲜明有力的线条和刚劲明快的车身表面共同描绘出光影交织的迷人姿态,为该车的外形赋予了强烈的流动之感。堪称汽车艺术杰作的限量版Reventon和“技术示范车型”Sesto Elemento均为这一设计理念的先驱,而Aventador则是体现这一构想的首款兰博基尼量产车型。

当然,Aventador同样沿用了中置发动机概念,将车重集中在纵轴上,从而降低惯性、优化动态性能。兰博基尼在传奇车型Countach上率先采用了中置发动机结构,这一首创概念将赛车技术引入了日常用车的设计里。Aventador的设计在外观方面进一步凸显了中置发动机布局,从视觉效果来看,后桥部位成为了动力集中区域。

空气动力学——重中之重

     对于这样一款动力超强的汽车,车身外壳设计的重中之重即在于高效的空气动力学:以最理想的气流在各种车速下保证绝对平稳,同时为发动机带来最佳冷却效果。从前扰流板到后扩散器,Aventador的所有空气动力学元素均与车身外壳造型浑然一体。经过优化的扁平形车身底部发挥着重要作用。后扰流板可电控展开,未启动时与车尾保持齐平,使用时则有两种位置:4度接近角,针对高速行驶进行了优化,能够在极速状态下加强方向稳定性;11度倾斜角,在中速行驶时显著增加下压力,以优化操控性和稳定性。跑车可根据动态参数进行计算,据此得出最适宜的倾角。

车身比例惊艳夺目,进气口造型鲜明有力

驻目Aventador,首先吸引视线的便是其鲜明醒目的车身比例。该车长4.78米(188.19英寸),含外后视镜在内的车身宽度达2.26米(英寸),而高度则仅1.136米(44.72英寸)。分散排布的进气口和头灯组则令车身更显宽大。

    Aventador低悬的前端呈现别具一格的箭头造型,车头和中线上均饰有兰博基尼公牛标志,前端外形与整个车身一气呵成。轮廓鲜明的导流装置在高光黑色框架的映衬下更显突出。双氙气大灯与LED日间行车灯及指示灯集成一体,并配以六边形外壳。采用LED导光管打造而成的日间行车灯以“Y”自造型环绕在头灯周围。指示灯则以七盏LED为光源。

两道曲线勾勒侧面轮廓

      从侧面看,该车的车身修长伸展,并以极低的车顶线和两道流畅的曲线勾勒出外形轮廓。两条曲线之中,一条凸显了前轮罩拱的造型,另一条则起自前轮罩拱,以锐利刚劲的姿态横贯整个侧车身,并越过后轮。深凹型的车门和造型醒目的门槛则进一步证明了兰博基尼设计的超凡实用性。究其根本,这些造型设计均出于一个目的——为强大的V12发动机提供充足的冷却气流。上开式车门后侧的大尺寸进气口也以黑色塑料边框包围,并采用细网罩加以保护。发动机进气口位于车顶支柱,即第三面车窗后侧。需要强力冷却时还可打开后轮罩拱上的其余风道。

    车尾处的开口同样采用黑色边框,热空气即由此处排出。整个车尾的造型极其立体。下部扩散器如浮雕般轮廓分明,六边形排气尾管的硕大外形则彰显了发动机的强大动力。采用LED技术打造而成的尾灯再现了兰博基尼车型上常见的三组“Y”形图案。

V12发动机展现技术之美

     另一项为人所熟知的设计就是透明发动机罩(选配),这一锦上添花之笔令Aventador更显迷人。该车的12缸发动机配备了醒目的黑色进气歧管,其卓越技术皆隐藏于三个覆盖件之下。发动机以对角形碳纤维支架固定,并配以功能强大的推杆悬挂减震器。

      相同的设计理念也体现在了宽敞开阔的车内空间之中。该车驾驶舱的饰面完全采用品质上乘的真皮打造而成,同时也巧妙呈现了“箭头”造型。各种控制装置分组排列在宽阔的中控台之上,布局十分合理。而车内仪表板的设计灵感显然也来自航空业,因为现代飞机上的各种仪表都是显示在TFT-LCD屏幕上。显示屏中央处是一只大刻度盘,驾驶员只需按下按钮即可选择查看行驶速度读数或发动机转速。而油量以及车载电脑输出等进一步信息则集中显示在大刻度盘周围的区域。

操作系统

      车内最重要的开关隐藏在一个红色开关罩之下,这就是起动按钮,一触即可点燃其高性能发动机。

中控台上的另一块七英寸的TFT-LCD显示屏则是综合多媒体系统的一部分。该显示屏下方排列着一组兰博基尼车型上常见的拨动开关,用以操作电动车窗或前驱动桥抬升系统等功能,此外还有空调控制开关。

     兰博基尼Aventador LP 700-4还配备了技术一流、功能全面的电子车辆控制系统、娱乐系统和通信系统。这些功能均可通过中控台上清晰直观的“人机界面”(HMI)进行操作,该界面包含一个较大的推进/旋转控制健和8个功能键。

 


3. 兰博基尼Aventador的碳纤维硬壳式车体

       兰博基尼正凭借整体性轻量设计概念迈向崭新的未来——根据这一概念,新款Aventador LP 700-4大量采用了碳纤维材质,从而为其超卓的动态性能奠定了重要基础。此种创新材质是由位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼汽车公司独立开发制造而成,新款Aventador LP 700-4旗舰车型的全硬壳式车体构造正是运用了这一材质。

这项进步再次证明了兰博基尼领先全球的碳纤维专业技术。身为超级跑车品牌,来自圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼是全世界唯一一家全面掌握了CFRP工艺的汽车制造商,从3D设计、模拟到测试、生产乃至验证,兰博基尼凭借一系列自有技术将尖端工业工序的品质标准提升到了极致。随着Aventador的问世,兰博基尼首次将其自主开发的创新型专利技术应用到了量产车之中。

这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格,车舱完全以碳纤维制造而成,并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计,在构造上可作为单一部件发挥作用,从而充分利用CFRP的超强刚度。F1赛车采用碳纤维强化材料硬壳式结构已有多年历史,其耐撞性饱经考验。运用此项技术的公路跑车同样表现出众——碳纤维座舱宛如金属护笼般牢固可靠、安全无虞。

优势众多的构造设计

当然,“单壳体”的称谓只是一种形容,新型兰博基尼硬壳式车体其实是由一系列功能各异的独立部件构造而成,运用“编织”(Braiding)技术制成的加强件就是其一。“编织”是业内最有效的碰撞能量吸收技术之一。尽管是由众多部件集合而成,但经过固化之后,这种结构就能化为单一部件统一工作,底部结构称为“骨架”,与整个车顶都囊括在其中。

全硬壳式车体解决方案实现了其他加工方法(例如以传统方式将金属车顶结构固定在骨架之上)无可企及的优势。正因如此,力求完美的兰博基尼才毅然选用了重量仅145.5公斤(324.5磅)的全硬壳式结构。

刚度超卓的车体构造

除了优越无比的被动安全性以外,全碳纤维硬壳式车体还具备另一大优势——超高抗扭刚度。硬壳式车体前部和后部均与同等刚度的铝质副车架相连,悬挂、发动机及变速箱均安装在副车架上。

这一未来风格V12车型的整个白车身仅重229.5公斤(505磅),抗扭刚度极为出众,高达35000牛·米/度。这一数据不仅保证了非同凡响的稳实之感,更造就了转向精准无比、反应迅捷灵敏的超精确方向盘控制。对于驾驶员而言,若想专注体验淋漓酣畅的驾驭之乐,这两大要素缺一不可。即便是最细微的转向操作,兰博基尼的此款旗舰车型也能作出精确响应,非同凡响的精准表现堪与巅峰状态的赛车相媲美。

根据各个元件的外形、功能及要求,兰博基尼开发团队对其技术工具组合中的下列三种主要碳纤维强化材料制造方法进行了细致筛选。这些制造方法不仅在生产工序上各有差异,而且对所用碳纤维和碳纤维织物的类型以及合成树脂的化学成分也都有不同的要求。

 

树脂传递模塑法RTM):这种工艺是对碳纤维毡进行预成型加工,并以精确用量的树脂加以浸渍。然后,碳纤维毡需在高温下固化,部件随即模塑成型。在进一步完善此种方法的过程中,兰博基尼实现了重大突破。采用“RTM-Lambo”专利工艺之后,最终的模制品不再是笨重、复杂的金属件,而是以轻质碳纤维零部件打造而成,令制造过程更加快速、灵活、高效。“RTM-Lambo”工艺的另一项优势就是喷注压力较低,因而无需使用昂贵的设备。

预浸料以此种方法处理过的碳纤维毡通常称为“预浸料”,也就是由供应商使用热固性液体树脂进行预注处理,并须在低温环境下保存。然后,碳纤维毡要在模具中经过层压处理,并在压热器内进行热压固化。预浸料部件的制作工序十分复杂,但表面光洁度极佳(A级光洁度),所以是打造汽车外露部位的上选。

编织:这种碳纤维编织技术来源于纺织业,用于制造车顶结构性支柱以及车门槛板等特殊用途的空心部件。编织部件是将纤维按对角方向分若干层交错编织而成。所有部件均是采用RTM技术制造而成。

上述技术应用于一系列特殊工序之中,从而造就了新款V12超级跑车的硬壳式车体。兰博基尼取得的一项重大进步就是将组装完成的硬壳式车体元件作为模具成功运用到了下一步工序之中。与传统方法相比,这一创举大大简化了制造过程。

环氧泡沫部件也运用到了硬壳式车体中。此类部件均位于关键位置,能够在各层复合材料之间发挥间隔作用,以增强硬壳式车体的刚度。此外,其前后表面均为铝质嵌板层压而成,以便连接前、后副车架铝质元件。

如上所述,鉴于材料和工艺的复杂性,兰博基尼决定完全自主生产这种新型硬壳式车体,从而在生产工艺方面迈出了战略性的一步。

品质管理是一项至关重要的因素——每一台硬壳式车体的公差均须严格控制在0.1毫米以下,以保证整台车辆达到极致精准的品质标准。采购碳纤维部件是品质管理工作的第一环。供应商交付的每一批碳纤维均须经过认证,材料也要按质量标准进行定期检验。兰博基尼与供应商开展合作,共同为其RTM技术开发了一套全球独有的纤维和树脂系统。这些材料和工艺最终成为了兰博基尼专业技术的重要组成部分,令兰博基尼在这一领域赢得了全球领先地位。

碳纤维复合材料——未来高性能汽车工程领域的关键技术

    此类材料是采用碳纤维强化材料复合制造而成,兼有重量极轻的特点和优越出众的材料特性——质轻坚固、精度超卓。

此外,碳纤维强化材料也可以复合制成具有综合功能的高精密部件。与传统金属构造相比,这种方法能够减少独立零部件的数量,从而进一步减轻车重。汽车重量更轻,油耗和二氧化碳排放量也就越低。但最重要的是,这种材料能够提高功率重量比,而这一比率正是决定跑车整体表现和性能的重要因素。采用碳纤维强化材料打造的超级跑车提速更快、操控性极佳,制动性能也更为出色。